行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新杭交通综合服务站，周德明驾驶着一辆皖P牌照公交车(gōngjiāochē)，准点发车，目的地(mùdìdì)江苏宜兴太华站(tàihuázhàn)。

　　“各位乘客，请系(qǐngxì)好安全带”，逢(féng)到一站，老周都不忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年来，一个(yígè)人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到越来越多的乘客便捷地(dì)往来于两省之间，老周打心眼里欣慰(xīnwèi)。

　　广德(guǎngdé)市新杭镇跨省公交始发站。人民网记者 苗子健摄

　　广德(guǎngdé)市新杭镇和宜兴市太华镇，是皖苏两省(liǎngshěng)交界的省际(shěngjì)毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站(zhàn)，家(jiā)在宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但(dàn)感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么拼车要么包车，我们这些跨省(kuàshěng)上班族，早就盼着通公交了。”朱选平快言快语道(dào)。

　　行驶在两省交界处的(de)跨省公交。人民网记者 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化的推进，两地产业融合更加紧密(jǐnmì)，在新杭镇投资的企业中八成以上来自沪苏浙，人员往来也更加频繁(pínfán)，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来(huílái)，收获了一篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞(dòng)”站，待车子停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就是这路车的常客，以前个把月来一趟，现在周周(zhōuzhōu)都来。”家住太华(tàihuá)的易梅英说，“2块钱，就能(néng)跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言、我一语，不知不觉(bùzhībùjué)中，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护(hù)栏板、一样的绿化带。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载(mǎnzài)游客的大巴络绎不绝。

　　跨省公交是老百姓看得见、摸得着的“一体化”。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子(miáozi)健摄

　　新杭到太华，20多分钟的车程，距离虽短(suīduǎn)，但公交(gōngjiāo)穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这(zhè)就到宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的(de)角色，“再往前，不远就是我们的‘苏南小延安’红色太华山，欢迎你们常来(lái)。”

　　区域一体化，交通要(yào)先行。早在2019年，广德市就开通了(le)通往浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨过去。”广德市道路(dàolù)运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到(dào)上海白茅岭、广德到江苏溧阳、宜兴等跨省线路先后通车(tōngchē)。

　　截至目前，广德市已开通9条省际毗邻(pílín)公交线路，实现了跨省(kuàshěng)毗邻地区公交线路全覆盖，总里程超200公里(gōnglǐ)，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华(wāngruìhuá)、张俊、苗子健、陈曦）

• 来源： 人民网(rénmínwǎng) 作者： 人民网“行进中国”安徽(ānhuī)调研采访团